Database delle persone
Persone della penisola italiana coinvolte nella tratta atlantica e nella schiavitù, secoli XV–XIX. Cerca per nome o filtra per ruolo, luogo, rete e periodo.
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Infante e duca di Parma, beneficiario effettivo di 3 azioni e un terzo della Real Compañía de La Habana, profondamente coinvolta nell'economia schiavistica cubana, giunte dall'eredità di Elisabetta Farnese. Il dividendo, 83 pesos e un terzo, fu riscosso il 30 luglio 1784 dal fiduciario Juan Bautista Rossi. Le cedole documentano il passaggio delle rendite cubane alle corti della penisola italiana.
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Principessa delle Asturie e sposa del futuro Carlo IV di Spagna, per eredità farnesiana fu beneficiaria effettiva di 3 azioni e un terzo della Real Compañía de La Habana, profondamente coinvolta nell'economia schiavistica cubana.
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Cipriani Leonetto
1812–1888Nato a Centuri, in Corsica, il 16 ottobre 1812, da Matteo Cipriani e Caterina Caracciolo, morì il 10 maggio 1888. Trasferitosi con la famiglia a Livorno nel 1822, nel 1831 fu mandato dal padre a Trinidad a curare i consistenti interessi commerciali e finanziari della famiglia nelle Antille. Fece due soggiorni americani (1831-1834 e 1835-1836), durante i quali operò a Trinidad, St. Thomas e Portorico. Nel 1835, alla notizia dell'emancipazione delle persone schiavizzate nelle colonie britanniche, fu mandato a Londra e poi a Trinidad per tutelare i crediti ipotecari della famiglia sulle tenute schiaviste; la famiglia Cipriani è fra i beneficiari degli indennizzi previsti dalla legge britannica. Alla morte del padre, nel 1837, accettò la tutela dei fratelli minori ed ereditò proprietà agricole in Toscana e in Corsica, oltre agli interessi nelle Antille. Imprenditore, militare e uomo politico, partecipò alle guerre d'indipendenza, fu governatore di Livorno, console del Regno di Sardegna in California (1852-1855), governatore generale delle Romagne (1859) e senatore del Regno d'Italia.
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Colombo Cristoforo
1493Inviò a Giannotto Berardi, socio di Bartolomeo Marchionni a Siviglia, il primo carico di persone schiavizzate dalle Americhe all'Europa di cui si abbia notizia: persone indigene taíno.
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d’Este Isabella
1491Marchesa di Mantova, nel 1491 incaricò il proprio agente a Venezia, Giorgio Brognolo, di procurarle una bambina africana, «una moreta», di età compresa fra un anno e mezzo e quattro anni.
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De Negron Carlos
1536–1540Figlio di un genovese arrivato a Siviglia all'inizio del Cinquecento e naturalizzato. Laureato in legge, fu attivo anche nella tratta: era proprietario di due galeoni che viaggiavano fra l'Africa e Veracruz. Sposò un'esponente di rilievo della nobiltà sivigliana. Fu poi nominato consigliere giuridico del tribunale dell'Inquisizione, quindi fiscal del Consiglio delle Indie e infine del Consiglio di Castiglia. I suoi sette figli divennero importanti funzionari o proprietari terrieri.
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de’ Medici Cosimo I
1555Duca di Firenze e poi granduca di Toscana, possedeva persone schiavizzate impiegate sulle galee medicee. Una lista del 1555 dei rematori di sua proprietà comprende un uomo definito «moro negro», impiegato a bordo come trombettiere.
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de’ Medici Cosimo III
1680–1699 (decennio)Granduca di Toscana, fra gli anni Ottanta e Novanta del Seicento fece acquistare per la propria corte Eustachio, un uomo africano esperto nella preparazione di dolci «all'indiana», che rimase di sua proprietà. Chiese inoltre al proprio agente Lorenzo Ginori di procurargli un giovane nero o brasiliano esperto nella lavorazione della canna da zucchero.
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Durazzo Marcello
1765–1772Investì nella Compañía Gaditana de Negros, e quindi nella tratta, tramite José María Enrile.
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Farnese Elisabetta
1784Regina madre di Spagna, di origine parmense. Secondo le cedole del 1784 i titoli della Real Compañía de La Habana, profondamente coinvolta nell'economia schiavistica cubana, passati ai Borbone-Parma provenivano dalla sua eredità: 3 azioni e un terzo ciascuno all'infante Fernando, duca di Parma, e a María Luisa, principessa delle Asturie. Le riscossioni furono curate a Madrid dai fiduciari italiani Juan Bautista Rossi e Francisco Antonio Paglia.
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Feroni Francesco
1660–1670Nato a Empoli fra il 1614 e il 1616, si trasferì a Livorno, dove lavorò per il mercante e senatore Lorenzo Buonaccorsi, che probabilmente lo mandò ad Amsterdam. Qui partecipò dapprima al commercio di cereali verso l'Italia, e in primo luogo verso Livorno, dove nel 1645 riuscì a inviare 1.650 tonnellate di grano baltico noleggiando sedici navi; seguirono altri invii. Divenne una figura importante della comunità italiana di Amsterdam, e Ferdinando II gli chiese di rappresentarlo presso gli Stati Generali. Nel frattempo diversificò i suoi affari: entrò nel commercio con il Portogallo, dove esportava lino e tessuti e da cui importava zucchero brasiliano e sale, e fu uno dei principali importatori di lana spagnola nelle Province Unite. Il suo commercio più redditizio fu però la tratta. Investì parte dei guadagni del commercio del grano nell'acquisto di una nave, la Speranza, che portava tessuti e bevande alcoliche in Guinea in cambio di persone schiavizzate; dopo averle vendute in America, nel viaggio di ritorno la Speranza portava in Europa zucchero, cacao, tabacco e lingotti d'oro. I suoi successi commerciali dipesero dai buoni rapporti con la Compagnia olandese delle Indie Occidentali. Dal 1662 partecipò all'asiento di Grillo e Lomellini, facendo arrivare persone schiavizzate dalla Guinea ai Caraibi.
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Giustiniani Giustiniano
1663–1704Dal 1663 al 1674 Giustiniani prestò servizio nell'istmo di Panama come agente dell'asiento di Grillo e Lomellini. Fra i suoi compiti c'era la logistica della tratta: accoglieva le navi dell'asiento in arrivo a Portobelo, valutava lo stato di salute dei prigionieri, ne curava il sostentamento, li vendeva nei mercati locali e ne organizzava il trasferimento attraverso l'istmo fino a Panama. Fu così coinvolto in venticinque viaggi dell'asiento che raggiunsero l'istmo, ed ebbe la responsabilità della vita di quasi 11.500 prigionieri. Dopo la fine dell'asiento di Grillo e Lomellini sposò una nobile navarra e tornò con lei in Spagna, a Madrid. Continuò tuttavia a occuparsi della tratta grazie alla stretta collaborazione con il cognato Antonio Echeverz, che all'inizio del Settecento era diventato uno degli uomini più potenti dell'istmo, grande proprietario di terre e di persone schiavizzate. Nei primi mesi del 1692 il veneziano Nicolás Porcio, figura chiave dell'asiento dalla fine degli anni Settanta del Seicento, nominò Giustiniani amministratore capo dell'asiento in caso di sua morte, che avvenne due anni dopo. Con i proventi della tratta Giustiniani acquistò dalla Corona cariche di governo e titoli: le cariche onorifiche nel Consiglio d'Italia e nel Consiglio di Guerra (1684), la carica di alcalde provinciale di Panama e Portobelo (1685), l'abito di cavaliere dell'ordine di Calatrava (1692), il titolo di marchese di Peñaflorida e visconte di Casares (1704).
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Imperiale Francesco Maria
1654–1655Finanziò il viaggio della nave negriera Nuestra Señora de Guapelo y Guadalupe, di proprietà di Giovanni Battista Piuma Campodonico, che doveva portare persone schiavizzate da Luanda ai Caraibi (Santo Domingo).
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Montesisto Giuseppe
1765–1772Console genovese a Cadice, investì nella Compañía Gaditana de Negros e quindi nella tratta verso le colonie spagnole.
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Pluma Pasquale
1829–1840Console generale del Granducato di Toscana a Cuba, fu accusato di aver convalidato le patenti di diverse navi negriere. Nel 1836 fu coinvolto nell'oscura vicenda del Cavallo Marino, un brigantino sardo già segnalato dai britannici a Bahia per aver introdotto illegalmente una grossa partita di carne secca destinata alle persone schiavizzate delle piantagioni brasiliane. Il Cavallo Marino era arrivato all'Avana il 1° febbraio 1836 e di qui era ripartito per le coste africane, da cui era tornato nel gennaio dell'anno successivo, ma sotto bandiera portoghese. Nel 1840, dopo che nel 1837 il Granducato aveva firmato i trattati anglo-francesi per la soppressione della tratta, le autorità britanniche lo accusarono di aver falsificato le carte di bordo di due navi impegnate nella tratta: la Bella Fiorentina, goletta toscana sequestrata il 20 maggio 1839 al largo dell'attuale Liberia, e la Victoria de Libertade, goletta portoghese catturata il 26 giugno 1839 al largo della Sierra Leone. A queste due navi, di proprietà di due spagnoli, aveva rilasciato false patenti di altri Stati. Fu destituito nel 1840.
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Scala Giambattista
1840–1850Nato a Chiavari nel 1817 da una famiglia di marinai, lasciò gli studi a dodici anni per imbarcarsi con il padre. Ottenuto a Genova il brevetto di capitano, fece viaggi commerciali fra il porto ligure e il Brasile, con almeno due scali in Africa occidentale intorno al 1846. A questo periodo risale il sospetto di un suo coinvolgimento nella tratta. La fonte principale dell'accusa è il console britannico Benjamin Campbell, che nel 1853 incontrò Scala a Freetown e riferì al ministro degli Esteri britannico di riconoscerlo come uno di quei capitani genovesi abili e scaltri che navigavano sotto bandiera sarda e avevano più volte eluso le pattuglie della Royal Navy. Fu poi console italiano a Lagos; nel 1862 pubblicò a Sampierdarena le memorie di un suo viaggio ad Abeokuta del 1858.
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Serra Baltasar
circa 1691–1700Esponente della famiglia patrizia ligure dei Serra, attivo nell'amministrazione spagnola. Fu nominato juez conservador del monopolio dell'asiento de negros, con il compito di tutelare i privilegi giuridici e gli interessi commerciali legati all'introduzione e alla vendita di persone nere schiavizzate nelle colonie americane.