Database delle persone
Persone della penisola italiana coinvolte nella tratta atlantica e nella schiavitù, secoli XV–XIX. Cerca per nome o filtra per ruolo, luogo, rete e periodo.
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Abo Nicola
1631Socio di Nicola Salvago e capitano della nave negriera Santísima Trinidad, che viaggiò da Cadice a Luanda e di lì a Buenos Aires.
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Albasini Antonio
1823–1830Registrato come italiano, nell'agosto del 1829 arrivò in Brasile da Lourenço Marques, l'attuale Maputo, in Mozambico, con un carico di persone schiavizzate.
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Antelmi Arrigo
1645–1675Capitano della nave Sant'Iacopo di Livorno. I suoi registri contabili e quaderni di bordo, che coprono gli anni dal 1645 al 1657, registrano transazioni relative all'equipaggio e vendite di persone schiavizzate; fra le sue carte c'è anche un registro intitolato «Ruolo delli schiavi che si trova in essere il S.or Capitano Arrigo Antelio a 20 di luglio 1657».
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Barzi Cesare
1486–1519Agente di Marchionni a Valencia. Fra il 1489 e il 1497 importò a Valencia 2.148 persone nere schiavizzate, in media 268,5 l'anno: negli anni Novanta del Quattrocento fu il principale mercante di persone schiavizzate della piazza. Fu anche assicuratore marittimo, di solito su carichi di zucchero diretti nel Mediterraneo (Pisa) o nelle Fiandre, per conto proprio o di altri operatori, per lo più italiani o conversos. Nel 1510 costituì a Lione una compagnia commerciale con altri soci (Venturi, Carnesecchi, Boninsegni).
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Ca da Mosto Alvise
1455–1462Navigatore veneziano al servizio del principe Enrico il Navigatore, nel 1455 raggiunse la foce del Senegal, dove scambiò cavalli con persone schiavizzate, e proseguì fino al Gambia. Nella spedizione del 1456 navigò con il genovese Antoniotto Usodimare verso Casamansa, le isole Bijagós e Capo Verde; rimase poi sette anni a Lagos, prima di tornare a Venezia nel 1462.
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Carrega Esteban
1520–1540Nel 1526 portò un carico di 100 persone schiavizzate dalle coste africane a Santo Domingo. Fece poi altri viaggi fra Siviglia, le coste africane e Hispaniola grazie alla licenza di Castro.
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Castelletto Agostino
1656Nel giugno 1655 una sua nave, la Nostra Signora della Guadalupe, comandata da Giovanni Battista Piuma, fu sequestrata dopo l'arrivo a Luanda: il Portogallo si era ribellato alla Spagna e i genovesi, alleati della Spagna, vi erano trattati come nemici. Nel dicembre 1655 Castelletto chiese al Consiglio Ultramarino di Lisbona il libero accesso al porto di Luanda; con una consulta del 9 gennaio 1656 il Consiglio diede il benestare al transito delle navi genovesi sue e di Francesco Maria Rosso.
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Cipriani Matteo
1770–1837Nato a Centuri, in Corsica, il 30 novembre 1770, si stabilì a Livorno e morì a Pisa il 16 aprile 1837. Commerciante corso-livornese, durante le guerre napoleoniche accumulò nelle Antille un grande patrimonio nel commercio coloniale insieme al fratello Domenico, con interessi a St. Thomas, Portorico e Trinidad. I suoi parenti Sebastiano e Cipriano Cipriani possedevano piantagioni e persone schiavizzate a Trinidad. Aveva prestato forti somme su tenute schiaviste di Trinidad; dopo l'emancipazione britannica del 1834 ottenne, tramite il figlio Leonetto, che le ipoteche si estendessero anche alle persone schiavizzate. La famiglia Cipriani figura infatti fra i beneficiari degli indennizzi concessi dopo l'abolizione. Fra i suoi corrispondenti c'era il generale venezuelano Mariño, proprietario della più grande hacienda della provincia di Caracas.
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Colombo Domingo
1765–1772Partecipò alla Compañía Gaditana de Negros come capitano e proprietario della nave El Loreto, con cui fece vari viaggi a Portorico e a Cuba.
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Copelo Esteban
1802Capitano della nave Nossa Senhora da Conceição, dell'armatore Benito Patron, mandata in Mozambico a caricare 400 persone schiavizzate.
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da Noli Antonio
1460–1469 (decennio)Navigatore genovese al servizio della Corona portoghese, negli anni Sessanta del Quattrocento fu incaricato da Alfonso V di colonizzare le isole di Capo Verde. L'incarico comprendeva l'autorizzazione a praticare la tratta delle popolazioni indigene.
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Falconi Bernardo
1641–1646Marinaio genovese, accettò di trasportare i frati cappuccini in Congo in cambio del permesso di catturare e ridurre in schiavitù persone africane per venderle nelle Americhe.
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Feroni Francesco
1660–1670Nato a Empoli fra il 1614 e il 1616, si trasferì a Livorno, dove lavorò per il mercante e senatore Lorenzo Buonaccorsi, che probabilmente lo mandò ad Amsterdam. Qui partecipò dapprima al commercio di cereali verso l'Italia, e in primo luogo verso Livorno, dove nel 1645 riuscì a inviare 1.650 tonnellate di grano baltico noleggiando sedici navi; seguirono altri invii. Divenne una figura importante della comunità italiana di Amsterdam, e Ferdinando II gli chiese di rappresentarlo presso gli Stati Generali. Nel frattempo diversificò i suoi affari: entrò nel commercio con il Portogallo, dove esportava lino e tessuti e da cui importava zucchero brasiliano e sale, e fu uno dei principali importatori di lana spagnola nelle Province Unite. Il suo commercio più redditizio fu però la tratta. Investì parte dei guadagni del commercio del grano nell'acquisto di una nave, la Speranza, che portava tessuti e bevande alcoliche in Guinea in cambio di persone schiavizzate; dopo averle vendute in America, nel viaggio di ritorno la Speranza portava in Europa zucchero, cacao, tabacco e lingotti d'oro. I suoi successi commerciali dipesero dai buoni rapporti con la Compagnia olandese delle Indie Occidentali. Dal 1662 partecipò all'asiento di Grillo e Lomellini, facendo arrivare persone schiavizzate dalla Guinea ai Caraibi.
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Fortunato Antonio
1835Capitano di nave napoletano naturalizzato spagnolo a Santiago de Cuba, era proprietario della goletta La Caridad e del suo carico. Il 18 settembre 1835 la nave, in rotta da Norfolk, negli Stati Uniti, verso Bonny, con destinazione finale New Orleans, fu intercettata dall'HMS Triculo, al comando di Richard Warren, all'altezza di Saint Thomas sull'equatore, dopo uno scalo all'isola di Príncipe. A bordo c'erano 112 persone schiavizzate, 107 delle quali furono emancipate. Il caso fu giudicato dalla commissione mista della Sierra Leone.
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Gallesio Franco
1669–1672Capitano delle navi dell'asiento di Grillo e Lomellini. Il 1° settembre 1671 giunse a Caracas la nave La Concordia Dorada, comandata da Franco Gallesio, con 259 persone schiavizzate; il capitano dichiarò di essere partito da Curaçao il 1° agosto 1671 e di non aver avuto morti durante il viaggio. A Caracas le persone schiavizzate furono consegnate al fattore don Juan Antonio Blanco. Due anni prima lo stesso comandante aveva sbarcato persone schiavizzate nel porto di Cartagena, dopo averle imbarcate a Curaçao e a Portobelo sulla nave S. Nicolò da Tolentino. Fra il 1669 e il 1672 trasportò in tutto 1.205 persone schiavizzate nei porti di Veracruz e Portobelo.
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Prima di entrare al servizio di Grillo e Lomellini aveva servito nell'Armada Real e nella squadra navale del principe di Montesarchio. Cominciò la sua carriera rappresentando Grillo e Lomellini a Cadice, dove sovrintendeva al lavoro di altri fattori e organizzava le risorse navali della città. Nel 1667, su iniziativa di Ambrogio Lomellini, partì per le Indie come fattore; giunto a Cartagena de Indias, cominciò a navigare con le navi della compagnia nei Caraibi. Fra il 1671 e il 1672 trasportò 1.563 persone schiavizzate fra i porti di Curaçao, Portobelo, Veracruz e Cartagena, sempre a bordo della Santa Cruz.
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Malaboto Juan Pablo
1639Capitano e uomo di fiducia del genovese Nicola Salvago, organizzò viaggi e consegne di carichi di persone schiavizzate, probabilmente provenienti dalle factorías luso-africane.
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Miani Giovanni
1859–1860Esploratore attivo nell'Africa subsahariana, durante il viaggio verso le sorgenti del Nilo del 1859-1860 acquistò due persone della popolazione Akka. La documentazione è conservata al Museo civico di Storia naturale di Venezia; un busto di Miani si trova all'Accademia dei Concordi di Rovigo.
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Patron Juan Bautista
1789–1803Capitano di una nave che trasportava persone schiavizzate a Buenos Aires per conto del commerciante Ramón de Palacios, titolare dell'asiento per l'approvvigionamento di persone schiavizzate del Río de la Plata in qualità di incaricato della casa commerciale inglese Robert Main di Cadice.
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Picaluga Claudio
1824–1826Nato a Genova e naturalizzato olandese a Curaçao, capitano di nave e armatore. Fu proprietario, insieme a Giovanni Zangroni e Francischo (Francesco) Chichiola, della nave Amable Claudina e del suo carico. Partita da Bordeaux e diretta a La Guaira, la nave fu intercettata dalla Royal Navy e il caso fu giudicato dalla commissione mista della Sierra Leone.
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Piuma Campodonico Giovanni Battista
1654–1657Genovese residente a Cadice, nel 1654 ottenne le licenze per introdurre 150 persone schiavizzate in qualsiasi porto delle colonie spagnole in America. Capitano e proprietario di una nave costruita a Livorno, la Nuestra Señora de Guapelo y Guadalupe, partì probabilmente da Genova e fece scalo a Cadice, dove imbarcò altri genovesi residenti in città. Il viaggio fu finanziato, fra gli altri, da Francesco Maria Imperiale e da Giovanni Battista Montovio, un altro genovese residente a Cadice, che a garanzia dei loro investimenti fecero salire sulla nave il fratello di quest'ultimo. Piuma arrivò a Luanda fra la fine del 1654 e l'inizio del 1655. Vi trascorse più di un anno cercando di ottenere dalle autorità locali il permesso di commerciare, e lì morì, insieme a Montovio, nell'aprile del 1656. La sua nave, con oltre 100 persone schiavizzate in più di quante ne consentissero le licenze spagnole, raggiunse Santo Domingo alla fine del 1657, benché la destinazione finale fosse Cartagena de Indias.
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Rodriguez Juan
1520–1529Capitano di nave di origine genovese che viveva a Siviglia, fu uno degli agenti più importanti di Grimaldi e Centurione a Santo Domingo. Pur essendo soprattutto un uomo di mare, godeva della loro piena fiducia, e cominciò anche a commerciare per conto proprio e a fare profitti. Fece prestiti e arrivò ad acquistare imbarcazioni come la Santa Maria e la Trinidad. Morì probabilmente nel 1529.
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Sauli Franceso Maria
1620–1699Francesco Maria Sauli operava a Genova per conto di Grillo e Lomellini: riceveva e vendeva le merci provenienti da Cadice, procurava credito e assicurava le navi dell'asiento. La sua attività andava però molto oltre: investiva nel debito pubblico romano e napoletano, commerciava in grano, argento, tessuti di seta e marmo, e investiva nei cantieri navali genovesi. Nel 1666 fornì a Grillo e Lomellini galeoni di 500 tonnellate ciascuno per la tratta. Nel 1667 procurò a Feroni, ad Amsterdam, fondi per comprare persone schiavizzate per l'asiento. All'inizio del 1668 Grillo gli chiese di assicurare il vascello Santa Cruz, di 500 tonnellate, con 34 cannoni e 70 uomini di equipaggio, comandato da Giovanni Francesco Garibaldo: la nave doveva partire da Cadice per l'Angola, caricarvi persone schiavizzate e portarle a Curaçao, Santo Domingo e Porto Rico, forse anche a Cumaná e Caracas, e poi trasportare argento da Cadice a Genova. Nel marzo 1668 Sauli vinse la gara per l'assicurazione.
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Siccoli Pietro
1839Capitano della Bela Fiorentina (La Bella Fiorentina), nave costruita a Genova che batteva bandiera portoghese o brasiliana. Partita dall'Avana, fu catturata dagli inglesi nel 1839 vicino alle coste della Sierra Leone.
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Usodimare Antoniotto
1455–1456Navigatore genovese al servizio dei portoghesi, nel 1455 entrò in possesso di 31 persone schiavizzate provenienti dal Gambia. Nel 1456 partecipò con Alvise Ca da Mosto alla spedizione che raggiunse Casamansa, le isole Bijagós e Capo Verde.