Database delle persone
Persone della penisola italiana coinvolte nella tratta atlantica e nella schiavitù, secoli XV–XIX. Cerca per nome o filtra per ruolo, luogo, rete e periodo.
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Abo Nicola
1631Socio di Nicola Salvago e capitano della nave negriera Santísima Trinidad, che viaggiò da Cadice a Luanda e di lì a Buenos Aires.
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Antelmi Arrigo
1645–1675Capitano della nave Sant'Iacopo di Livorno. I suoi registri contabili e quaderni di bordo, che coprono gli anni dal 1645 al 1657, registrano transazioni relative all'equipaggio e vendite di persone schiavizzate; fra le sue carte c'è anche un registro intitolato «Ruolo delli schiavi che si trova in essere il S.or Capitano Arrigo Antelio a 20 di luglio 1657».
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Colombo Domingo
1765–1772Partecipò alla Compañía Gaditana de Negros come capitano e proprietario della nave El Loreto, con cui fece vari viaggi a Portorico e a Cuba.
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Copelo Esteban
1802Capitano della nave Nossa Senhora da Conceição, dell'armatore Benito Patron, mandata in Mozambico a caricare 400 persone schiavizzate.
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Fortunato Antonio
1835Capitano di nave napoletano naturalizzato spagnolo a Santiago de Cuba, era proprietario della goletta La Caridad e del suo carico. Il 18 settembre 1835 la nave, in rotta da Norfolk, negli Stati Uniti, verso Bonny, con destinazione finale New Orleans, fu intercettata dall'HMS Triculo, al comando di Richard Warren, all'altezza di Saint Thomas sull'equatore, dopo uno scalo all'isola di Príncipe. A bordo c'erano 112 persone schiavizzate, 107 delle quali furono emancipate. Il caso fu giudicato dalla commissione mista della Sierra Leone.
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Gallesio Franco
1669–1672Capitano delle navi dell'asiento di Grillo e Lomellini. Il 1° settembre 1671 giunse a Caracas la nave La Concordia Dorada, comandata da Franco Gallesio, con 259 persone schiavizzate; il capitano dichiarò di essere partito da Curaçao il 1° agosto 1671 e di non aver avuto morti durante il viaggio. A Caracas le persone schiavizzate furono consegnate al fattore don Juan Antonio Blanco. Due anni prima lo stesso comandante aveva sbarcato persone schiavizzate nel porto di Cartagena, dopo averle imbarcate a Curaçao e a Portobelo sulla nave S. Nicolò da Tolentino. Fra il 1669 e il 1672 trasportò in tutto 1.205 persone schiavizzate nei porti di Veracruz e Portobelo.
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Prima di entrare al servizio di Grillo e Lomellini aveva servito nell'Armada Real e nella squadra navale del principe di Montesarchio. Cominciò la sua carriera rappresentando Grillo e Lomellini a Cadice, dove sovrintendeva al lavoro di altri fattori e organizzava le risorse navali della città. Nel 1667, su iniziativa di Ambrogio Lomellini, partì per le Indie come fattore; giunto a Cartagena de Indias, cominciò a navigare con le navi della compagnia nei Caraibi. Fra il 1671 e il 1672 trasportò 1.563 persone schiavizzate fra i porti di Curaçao, Portobelo, Veracruz e Cartagena, sempre a bordo della Santa Cruz.
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Patron Juan Bautista
1789–1803Capitano di una nave che trasportava persone schiavizzate a Buenos Aires per conto del commerciante Ramón de Palacios, titolare dell'asiento per l'approvvigionamento di persone schiavizzate del Río de la Plata in qualità di incaricato della casa commerciale inglese Robert Main di Cadice.
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Picaluga Claudio
1824–1826Nato a Genova e naturalizzato olandese a Curaçao, capitano di nave e armatore. Fu proprietario, insieme a Giovanni Zangroni e Francischo (Francesco) Chichiola, della nave Amable Claudina e del suo carico. Partita da Bordeaux e diretta a La Guaira, la nave fu intercettata dalla Royal Navy e il caso fu giudicato dalla commissione mista della Sierra Leone.
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Piuma Campodonico Giovanni Battista
1654–1657Genovese residente a Cadice, nel 1654 ottenne le licenze per introdurre 150 persone schiavizzate in qualsiasi porto delle colonie spagnole in America. Capitano e proprietario di una nave costruita a Livorno, la Nuestra Señora de Guapelo y Guadalupe, partì probabilmente da Genova e fece scalo a Cadice, dove imbarcò altri genovesi residenti in città. Il viaggio fu finanziato, fra gli altri, da Francesco Maria Imperiale e da Giovanni Battista Montovio, un altro genovese residente a Cadice, che a garanzia dei loro investimenti fecero salire sulla nave il fratello di quest'ultimo. Piuma arrivò a Luanda fra la fine del 1654 e l'inizio del 1655. Vi trascorse più di un anno cercando di ottenere dalle autorità locali il permesso di commerciare, e lì morì, insieme a Montovio, nell'aprile del 1656. La sua nave, con oltre 100 persone schiavizzate in più di quante ne consentissero le licenze spagnole, raggiunse Santo Domingo alla fine del 1657, benché la destinazione finale fosse Cartagena de Indias.
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Siccoli Pietro
1839Capitano della Bela Fiorentina (La Bella Fiorentina), nave costruita a Genova che batteva bandiera portoghese o brasiliana. Partita dall'Avana, fu catturata dagli inglesi nel 1839 vicino alle coste della Sierra Leone.
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Vigne Francis
1819–1820Capitano di nave genovese, il suo nome compare nella documentazione della commissione mista di Freetown, in Sierra Leone, a proposito dell'intercettazione della nave Marie da parte della Royal Navy.
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Visich Giuseppe
1780Citato anche come Joseph Visich o Giuseppe Visick, capitano marittimo, comandava il vascello imperiale San Francisco de Paula. Nel 1780, mentre viaggiava da Bordeaux a Fiume con un carico di zucchero in polvere e terra da raffinazione, la nave fu catturata dal corsaro britannico Trimmer. Gli inventari registrano a bordo, fra le merci, anche due persone schiavizzate. Visich fu trattenuto e interrogato su chi ne fosse il proprietario; le due persone furono confiscate come preda di guerra.